Première victoire au Sénat : bientôt huit vélos par train ?

La Commission de l’Aménagement du territoire et du Développement durable du Sénat a adopté le 6 mars 2019 l’amendement à la loi LOM stipulant que tous les trains neufs et rénovés devront comporter huit emplacements pour les vélos non démontés.  Il sera mis au vote en séance plénière à partir du 19 mars. Son passage à l’Assemblée nationale est prévue en juin.

COMMUNIQUE DE PRESSE

Embarquer les vélos dans les trains doit devenir un droit
Amendements à la loi LOM

Alors que l’urgence climatique nous presse d’agir, le vélo constitue une solution qui permet d’y répondre. Il est par ailleurs un véritable outil de mobilité, de désenclavement et de développement des territoires.
 
Le plan Vélo publié en 2018, a souligné l’importance de l’intermodalité, notamment en augmentant les parkings à vélos dans les gares mais sans inclure l’embarquement de vélos non démontés dans les trains, maillon indispensable d’une réponse à la hauteur des enjeux.
 
Le train pour le tourisme à vélo mais pas que …

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14 et 15 janvier 2017: Festival international du voyage à Vélo

Ce  festival annuel, le 32 ème, organisé par Cyclo-Camping-International, est le rendez-vous incontournable des cyclo-touristes. Points-rencontres sur les pays, débats, stands de voyageurs, d’associations et de matériel lié à l’équipement vélo permettent ainsi de bien préparer ses randonnées.
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Le vélo, une chance pour le train

Journée d’étude lundi 14 novembre à l’Hôtel de Ville de Paris

Le vélo et le train offrent une combinaison presque parfaite. Tant pour les voyages à vélo que les trajets quotidiens, le vélo a besoin du train. Cette option donne plus de rapidité,  de souplesse et permet un choix varié de destinations.


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La rando pour le climat rencontre l’ONU climat

Le 28 Juillet, Christiana Figueres, Secrétaire exécutive des Nations Unies concernant les modifications climatiques a roulé avec nous sur l’étape Köln-Bonn, des bords du Rhin jusqu’à l’ONU, une manière symbolique de remercier l’association Cyclotranseurope pour cette action.

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Passage de l’Eurovélo 3 par Fourmies, la mairie relance le projet

L’Eurovélo 3 traverse le département du Nord avec deux belles voies vertes.

Au nord de Maubeuge, la voie verte de la Sambre en continuation du Ravel venant de Charleroi.

Au sud de Maubeuge avec la voie verte de l’Avesnois, charmante mais un peu négligée et de moins en moins roulante. Au delà, le conseil départemental a créé un parcours sur route par Momignies en Belgique (avec un itinéraire RV3 pour aller à Chimay), puis Anor et rejoint Hirson par une voie verte en forêt.

CyclotransEurope a toujours milité par un passage par Fourmies.

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Un manque d’ambition pour l’Eurovélo 3 dans la Vienne ?

Le Conseil départemental a décidé du parcours de l’Eurovélo 3 dans la Vienne. Il reprend celui du Schéma national des véloroutes et voies vertes (actualisé en 2010) en suivant la vallée de la Vienne.

Hôtel de ville de Poitiers
Hôtel de ville de Poitiers

CyclotransEurope a publié en septembre 2012 une étude d’itinéraires avec deux variantes. L’une par la vallée de la Vienne et l’autre traversant le département plus à l’ouest en desservant Poitiers, la capitale régionale. Elle avait été soumise aux collectivités locales.

Lors d’une réunion fin mars à Poitiers organisée par la Direction départementale des Territoires de la Vienne (Etat), le Conseil départemental a fait état de son choix par la Vallée de la Vienne.

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Eurovélo 3 dans l’Essonne

Les associations rejettent le tracé du Conseil départemental et demandent au Conseil régional de ne pas le financer.

Le Conseil départemental de l’Essonne a approuvé un tracé pour l’eurovélo 3 qui “ne respecte pas les critères requis en termes de lisibilité et de sécurité prévus dans le cahier des charges du Schéma National Véloroutes et Voies Vertes”.

Alors que les associations d’usagers proposent un trajet très agréable et plus naturel par la rive droite, le conseil départemental emprunte en grande partie la rive gauche en longeant notamment la RN 7.essonne1

Avec ses 28 000 véhicules/jour, même sur une piste cyclable, il y a plus touristique comme itinéraire. Celui-ci impose quatre traversées de la Seine (contre une dans le projet associatif) sur des ponts très fréquentés.

L’Eurovéloroute doit offrir aux Franciliens une traversée de l’agglomération au sud de Paris, agréable pour leurs loisirs et aussi pour leurs déplacements quotidiens.

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eurovelo3.fr

Avec le printemps, CyclotransEurope fait peau neuve …

L’euroveloroute 3 qui va de Trondheim à Saint-Jacques de Compostelle devrait bientôt recevoir un nom pour sa partie française.
Au moment de l’attribution de ce nom, il a semblé important à l’association CyclotransEurope de marquer cet événement en rénovant complètement son site internet.

eurovelo3Comme vous pouvez le constater le site bénéficie maintenant d’une plus grande lisibilité et d’un meilleur accès aux différents articles.

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A vélo pour le climat !

Chaque publication du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) révèle une aggravation des dérèglements climatiques. Dans le ciel, sur terre, dans les eaux, le constat est le même, la machine climatique s’est emballée.

Les effets sont déjà mesurables et les conséquences sur les populations, les systèmes sociaux, les économies seront dévastatrices.

Le vélo doit trouver toute sa place.

Le vélo est silencieux, non polluant, non dangereux, économe en énergie, bon pour la santé. Il est une des solutions pour faire face aux périls des dérèglements climatiques. Une politique cyclable est peu coûteuse mais exige une volonté politique pour lui faire de la place.

CyclotransEurope propose de nombreuses initiatives pour informer et sensibiliser sur les alternatives.
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