Rejoindre en train la rando Trondheim-Oslo-Hambourg

Nous avons collecté les infos pour vous aider à mettre Cap au nord par le train et en ferry. Si vous le pouvez, c’est la solution la plus écologique.

Le voyage en train va être long, mais ce sera un beau voyage. Il débutera dès que vous sortirez de chez vous. Prenez votre temps pour en profiter. Évitez les correspondances trop courtes, ne vous stressez pas. Une bonne correspondance, c’est un moment de visite, de découverte.
Les informations sont données sous toutes réserves, tout particulièrement les tarifs. Ils sont calculés pour un voyageur adulte sans carte. Vous pouvez trouver moins cher si vous êtes jeune, senior et/ou vous avez une carte de fidélité.

Le document est à télécharger ici.

L’EuroVélo 3 en Belgique

Gare de Liège

Sur notre site, la description de l’EuroVélo 3 en Wallonie se limite de Namur à la frontière française. Choix éditorial décidé lors de la réalisation du premier topoguide Namur-Tours. Comme on avait la matière, les infos, c’est tout naturellement que cela s’est décliné quand on a construit le site actuel. Mais l’idée d’aller plus loin n’est pas si récente.
Quand en 2015, la rando Copenhague-Paris est passée à Namur et a été accueillie par la commune, à l’initiative du GRACQ local, un élu nous a interpellé : mais pourquoi vous arrêtez à Namur et ne pas décrire tout le parcours de l’EuroVélo 3 en Belgique ? De-ci de-là, des adhérents de la cité ardente, Liège, nous posaient aussi la question, mais pourquoi ne pas venir jusqu’à notre province ?

Il faut souvent du temps pour qu’une idée murisse et surtout quelqu’un pour s’en charger. Des projets, on en a mille, plus que les bras pour les mettre en œuvre. Il s’appelle Vincent, il est de Namur et il s’est proposé pour coordonner le prolongement du parcours de Namur à Aix-la-Chapelle.
Tant qu’à faire, on ne va pas s’arrêter aux Trois frontières (Allemagne, Pays-Bas, Belgique) même si c’est un lieu si symbolique. Allons un peu plus loin en pénétrant en Allemagne et faisons partir la description de cette cité magnifique.

Lire la suite L’EuroVélo 3 en Belgique

Les signaleurs de la Scandibérique

Lors de nos randonnées, des signaleurs s’installent aux carrefours, au fourches, aux endroits trompeurs ou aussi sur une ligne droite, pour nous rassurer et indiquer le bon parcours.
Mais il y en a d’autres, ceux qui prennent le temps de nous pointer les erreurs sur le site ou nous donnent de nouvelles infos (changement d’itinéraire, amélioration du revêtement d’une voie verte, ouverture d’un hôtel ou d’une délicieuse pâtisserie…).
Nous les remercions chaleureusement. Dans cet article, nous vous présentons trois exemples de rectifications.

Lire la suite Les signaleurs de la Scandibérique

Marche pour une vraie loi climat

Cette loi qui est en discussion à l’assemblée nationale ne mentionne à aucun moment le vélo. Toutes les propositions d’amendement de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) ont, à ce stade, été rejetées sans discussion.
Dès janvier 2015, CycloTransEurope organisait un débat, avec Frédéric Héran, pour que le vélo soit intégré aux stratégies de lutte contre le réchauffement climatique.
La rando annuelle de 2015 reliait Copenhague à Paris, joignant deux COP (Conferences of the Parties), une qui avait échouée et une autre dont on espérait le succès.
Lors de la COP 21 au Bourget, rien n’avait été organisé pour qu’on puisse y venir à vélo. Il a fallu deux jours pour obtenir un parking à vélo. CTE a organisé une navette à vélo quotidienne de Paris au Bourget par le parc de la Courneuve.

Le vélo est un outil pratique, rapide, économique, bon pour la santé et un copain de jeu pour les belles balades et les grandes randonnées. Mais c’est aussi un mode de déplacement qui ne détruit pas le climat, ni les milieux naturels : il ne dépense pas d’énergie, ses 15 kg n’ont besoin que d’un minimum de minerai, il ne pollue pas, il utilise peu d’espace pour se garer et rouler, il est silencieux. L’oublier dans loi pour le climat est une erreur grave. Ne pas se mobiliser pour réduire les dérèglements climatiques serait une faute encore plus grave.

CycloTransEurope appelle à rejoindre les marches pour le climat qui se dérouleront dans toute la France dimanche 28 mars 2021.

Lire la suite Marche pour une vraie loi climat

L’aventure à vélo, en famille : Nantes – Saumur – Tours

Cliquez sur la carte pour visualiser le parcours

Du 15 au 20 août 2021, CycloTransEurope propose sa première randonnée en famille, une chance à saisir pour s’initier aux vacances à vélo. 

Elle est réservé aux enfants de plus de sept ans, accompagnés des parents, des grands-parents…, sans voiture suiveuse, avec des étapes courtes sans difficulté et les nuitées au camping.

Pour plus d’informations sur le déroulement de la randonnée cliquez ici.
 

Communiqué de presse – Mise à grand gabarit du Canal Bray-Nogent – Dix associations de cyclistes manifestent leur inquiétude

Cliquez pour agrandir

Fin 2020 un arrêté ministériel approuvait le Schéma National des Véloroutes (SNV) dont le projet « Seine à Vélo » reliant Le Havre à Troyes via Paris et longeant la Seine fait partie (cf. document  n°1).

Le projet de véloroute le long de la Seine entre Paris et Troyes figure également dans d’autres documents de planification ; (cf. document n°2 , et cf. document n°3).

Canal de Beaulieu, dérivation Seine

Ce projet semble aujourd’hui menacé par le projet de VNF de Mise à Grand Gabarit de canal Bray-Nogent, dont l’Enquête Préalable à le Déclaration d’Utilité Publique s’achève aujourd’hui. Les documents de présentation de ce projet montrent que la continuité de la véloroute « Seine à Vélo » est particulièrement menacée entre Nogent-sur-Seine et Noyen-sur-Seine (Seine-et-Marne).

Lire la suite Communiqué de presse – Mise à grand gabarit du Canal Bray-Nogent – Dix associations de cyclistes manifestent leur inquiétude

Parc de la Villette : quelle place pour le vélo?

La piste cyclable qui traverse le parc de la Villette est de plus en plus fréquentée par les cyclistes. Conçue dans les années 80 lors de la création du Parc, elle est devenue trop étroite pour les satisfaire. Les aménagements réalisés sur la berge du canal de l’Ourcq en Seine-Saint-Denis (meilleur revêtement, élargissement, éclairage) ont contribué à accroître le trafic quotidien : le travail, les études, les affaires personnelles. Ce trafic s’ajoute à la fréquentation des Franciliens pour leurs loisirs et les voyageurs à vélo.
 
C’est ce parcours que CycloTransEurope avait préconisé pour l’EuroVéloroute 3 qui relie Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne). Comme l’a souligné récemment l’association Paris en selle, l’explosion du trafic cycliste demande de nouvelles solutions (plus de 200 000 passages en septembre 2019).

Lire la suite Parc de la Villette : quelle place pour le vélo?

Transports des vélos dans les trains : première victoire

Collectif « Mon vélo dans le train »

Le décret consécutif à la loi d’orientation des mobilités du 19 janvier 2021 prévoit huit emplacements vélos dans les trains. Le collectif des associations salue cette avancée qui améliorera considérablement les déplacements des cyclistes en train avec leur vélo.

Elle répond à une demande unanime des associations cyclistes et notamment de la Fédération européenne des cyclistes. En novembre 2018, le parlement européen avait voté pour huit emplacements pour les vélos dans les trains. Malheureusement, le Conseil européen représentant les 27 gouvernements a réduit ce nombre à quatre vélos par train.

Nous prenons note avec satisfaction de l’engagement des autorités françaises à maintenir huit places vélos par train.
Lire la suite Transports des vélos dans les trains : première victoire

Le canal Seine-Nord-Europe ne doit pas ignorer les mobilités actives

Le projet de canal Seine-Nord-Europe a fait l’objet d’une enquête publique environnementale (Compiègne-Passel) qui s’est terminée le 12 novembre.

Les associations CycloTransEurope et l’Association des Usagers du Vélo, des Voies Vertes et Véloroutes des Vallées de l’Oise (AU5V) sont intervenues pour souligner que le dossier « ignore les modes actifs (marche à pied, vélo, …) et ne formule aucune proposition pour en développer l’usage » en contradiction avec les objectifs affichés par l’Etat, notamment dans la loi d’orientation des mobilités (LOM). Dans son avis, l’autorité environnementale fait le même constat.

Lire la suite Le canal Seine-Nord-Europe ne doit pas ignorer les mobilités actives

Randonnée du 11 au 31 juillet 2020 : Montargis – Montluçon – Cahors – Dax

Cliquez sur l’image pour visualiser le parcours
Cliquez sur l’image pour télécharger le bulletin d’inscription

 

 

 

 

 

 

 

Découvrez la France de l’intérieur à vélo : un programme de vacances estival inoubliable.

Attention, il y a un gros bug dans le système de réservation OUI-SNCF. Il ne prend pas en compte les TER et répond qu’il n’y a pas de trains qui prennent les vélos.
Tous les TER en France prennent les vélos. Donc établir son voyage en regardant les sites régionaux des TER ou téléphoner au 3635.

Actuellement le plus simple pour voyager en train avec son vélo est de prendre son billet sur Trainline.

Pour avoir plus d’infos sur les horaires, notamment sur les TER, consulter le site de la Deutsche Bahn version française .

Cliquez ici pour consulter le guide Train + vélo

Lire la suite Randonnée du 11 au 31 juillet 2020 : Montargis – Montluçon – Cahors – Dax