EuroVelo 3

EuroVelo 3 – version Française

EuroVélo 3 – De Namur à Bordeaux

Découvrez les 1355 premiers km de l’EuroVélo 3 en France

Nouveau >>> Les 4 étapes du Bordelais

L’EuroVelo 3, appelée la Scandibérique en France, part de Trondheim en Norvège et se termine à Saint-Jacques de Compostelle en Espagne.

Au nord elle passe par Oslo en Norvège, traverse la province du Jutland au Danemark. En Allemagne, elle relie les villes de Hambourg, Brême, Cologne et Aix-la-Chapelle puis en Belgique, Liège, Namur et Charleroi.

Voici décrits les 1355 premiers km de cette véloroute qui traverse la France, du nord au sud sur plus de 1600 km.

Suppression des places dans le TGV Lyria

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Huit organisations de défense des cyclistes, de France et de Suisse demandent à Lyria de maintenir des places pour les vélos dans ses trains en liaison avec les politiques publiques visant à en développer l’usage.

A dater du 10 décembre 2017, les places vélos dans les TGV circulant entre la France et la Suisse seront supprimées.
Cette décision, au profit de la classe Business et au détriment des voyageurs se déplaçant avec leurs vélos, est une régression difficilement compréhensible

 

 

 

 

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Mobilisons-nous pour que véloroutes et voies vertes ne soient pas les grandes oubliées des assises de la mobilité

CyclotransEurope s’associe à l’appel de l’AF3V à participer aux Assises de la mobilité.

L’AF3V appelle tous ses adhérents et sympathisants à participer aux Assises de la mobilité. 

Les Assises nationales de la Mobilité visent à identifier les besoins et les attentes prioritaires de tous les citoyens autour de la mobilité en accordant une attention particulière aux transports de la vie quotidienne, à l’optimisation des infrastructures existantes et à l’innovation. Jusqu’à décembre 2017 les usagers, les collectivités, les acteurs économiques et les associations sont conviés à participer et à faire émerger de nouvelles solutions. Cette grande consultation nationale permettra de préparer la Loi d’orientation des mobilités, présentée au premier trimestre 2018. Le développement du réseau des véloroutes et voies vertes doit y être pleinement intégré.
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Véloroutes et voies vertes en Ile-de-France : pourquoi ça coince et comment en sortir ?

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Les véloroutes et voies vertes se développent en France, dopant les loisirs actifs, à vélo, à pied, en roller, en fauteuil roulant. Sauf dans la région la plus riche et la plus peuplée.

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Du mieux à Orly mais insuffisant

Partage ta rue 94, la Fédération pour les Circulations Douces en Essonne, Mieux se déplacer à Bicyclette et CyclotransEurope ont écrit à Christian Favier, président du conseil départemental, pour regretter que le nouvel aménagement à Orly soit bâclé, étroit, avec un revêtement salissant et fragile.

A consulter la lettre adressée à Christian Favier

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