Paris Lyon : Trenitalia augmente son offre mais oublie les cyclistes

Le collectif Mon vélo dans le train, qui réunit 12 organisations de promotion du vélo et du train, proteste contre l’oubli des cyclistes par Trenitalia.

Trenitalia crée une nouvelle liaison Paris Marseille avec quatre aller-retours quotidiens, et intensifie son offre sur la ligne Paris-Lyon, qui passe selon elle de neuf allers-retours quotidiens à quatorze en semaine. Trenitalia représentera alors « plus d’un tiers de l’offre » entre les deux métropoles.

Or cette nouvelle liaison ne respecte pas la loi LOM, qui impose 8 emplacements vélos par train, au minimum.

Dans un marché de la grande vitesse où la place des cyclistes est pourtant très réduite, un tel « oubli » est assez incompréhensible d’autant plus que le Collectif Mon Vélo Dans Le Train a déjà sollicité Trenitalia précédemment.
Il demande que Trenitalia complète son offre avec l’emport des vélos non démontés à bord de ses trains.

Le Collectif Mon vélo dans le train réunit douze fédérations et associations de promotion du vélo, de transports collectifs et de défense de l’environnement qui militent pour que les cyclistes puissent emprunter facilement les trains avec leurs vélos.

Collectif « Mon Vélo Dans Le Train » 
CTE, 32 Rue Raymond Losserand, 75014 PARIS
contact@monvelodansletrain.fr 

Cliquez sur l’image pour consulter le communiqué de presse.

Voyager en train avec son vélo, demandez le guide été 2025 et pédalez pour le climat.

 Téléchargez le guide train + vélo – Eté 2025

Cette 14ème édition du guide pratique pour voyager en train avec son vélo contribuera à faciliter vos vacances, petits tours et grands voyages. Nous avons revu la maquette pour faciliter la lecture du guide et l’enrichir en informations. 

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Trains Paris-Bruxelles : des vélos refusés malgré des espaces disponibles

Le train classique Paris-Bruxelles refuse en pleine saison estivale les vélos alors qu’il a des espaces pour les vélos.

CycloTransEurope a constaté que plusieurs voitures de ces trains disposaient des espaces prévus pour les vélos. Ils seraient posés à l’horizontal, les cyclistes n’auraient pas à les porter pour les accrocher. Chaque rame dispose de plusieurs voitures équipées.
Train Paris- Bruxelles : espace pour les vélos

Alors que les Eurostars sont toujours interdits aux vélos, ce train améliorerait les voyages des cyclistes entre la France, la Belgique et les Pays-Bas. Ils pourraient trouver à Mons et surtout à Bruxelles de nombreuses correspondances. Enfin, ce sont de nouvelles places pour les vélos qui soulageraient les TER des Hauts-de-France qui souvent en manquent comme CycloTransEurope a pu le vérifier gare du Nord.

Le collectif Mon vélo dans le train a écrit à SNCF-Voyageurs et à la SNCB pour leur demander de permettre dés maintenant l’embarquement des vélos.
 
 
 

Une intermodalité en péril dans les Hauts de France ? Interpellez vos élus régionaux.

Communiqué du collectif Vel’Hauts de France, Lille, le 13 juin 2025

La Région Hauts-de-France a annoncé la mise en place d’une obligation de réservation pour les vélos à bord de certains TER, entre le 6 juillet et le 2 novembre 2025. Cette mesure concernera six lignes majeures, vers Paris et vers la côte.

Nous croyons donc comprendre que l’objectif est de « réguler » l’emport des vélos dans les trains « touristiques » en période estivale.

Les lignes concernées :

  • K12 : Lille <–> Paris (2 A/R par jour, uniquement les week-ends)
  • K13 : Paris <–>  Maubeuge (via Saint-Quentin)
  • K14 : Paris  <–> Saint-Quentin
  • K16 & K21 : Paris <–> Amiens <–>  Calais (via Abbeville, Le Touquet, Boulogne-sur-Mer)
  • K70 : Lille <–> Dunkerque

Une mesure qui interroge

Si l’objectif semble être de réguler l’affluence estivale, la période annoncée s’étend bien au-delà de l’été. Cette décision risque de pénaliser à la fois les touristes et les usagers du quotidien, notamment les travailleurs qui dépendent du vélo pour leurs trajets domicile-travail.

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Nous, cyclistes français, voulons aller en train découvrir l’Autriche et l’Allemagne

Paris Vienne et Paris-Berlin en train de nuit. C’est un retour bienvenu ! mais sans un accueil pour les vélos contrairement aux autres destinations assurées par Nightjet-OBB

Les Chemins de Fer Autrichiens ont été les précurseurs pour le retour des trains de nuit. Ils continuent à les développer. Ils nous ont donné beaucoup d’espoirs, mais qui sont contrariés aujourd’hui.
Ils gèrent neuf lignes européennes qui acceptent les vélos, mais aucune dessert la France. Et contrairement à des informations antérieures, ils n’annoncent aucune perspective positive.

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