À la demande du Collectif « Mon vélo dans le train », qui réunit douze fédérations et associations de promotion du vélo, Jean Castex a reçu, le 15 juillet, une délégation du Collectif et de la FUB.
Le président de la SNCF a réaffirmé sa volonté de mieux associer le vélo au transport ferroviaire. Premier résultat concret : le principe d’une labellisation nationale des « gares amies des vélos », inspirée de l’initiative conduite en Pays de la Loire, fait désormais consensus.
L’interdiction de voyager dans un train en Ile-de-France avec un vélo en heures de pointe est en vigueur depuis des décennies. Jusqu’à récemment la SNCF et la RATP faisaient preuve d’une grande tolérance tant que les cyclistes ne gênaient pas les autres voyageurs ou ne montaient pas à bord quand les trains étaient blindés.
Mais depuis plusieurs mois, nous avons de nombreux retours de verbalisations de cyclistes (150€). Cette politique répressive suscite l’incompréhension des usagers. Cette réglementation est jugée inadaptée aux besoins des cyclistes et au nécessaire développement de la pratique duvélo. Lucette, adhérente de CycloTransEurope, est allée à leur rencontre.
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Le collectif Mon vélo dans le train, qui réunit 12 organisations de promotion du vélo et du train, a réalisé entre mai et octobre 2025 une enquête sur l’emport des vélos à bord des trains. Elle a recueilli plus de 1800 réponses pour des trajets couvrant toute la France. Le bilan n’est pas glorieux !
31 associations et collectifs en région Auvergne-Rhône-Alpe disent non à la réservation obligatoire pour les vélos dans les TER, et ce refus va bien au-delà des seules associations cyclistes. C’est tout le mouvement en faveur des mobilités alternatives à la voiture qui se lève contre une mesure excessive et inadaptée qui complique inutilement les trajets des cyclovoyageurs du quotidien, et bien entendu les voyageurs à vélo.
Il est temps que, dans les autres régions, les cyclistes et les usagers des transports se mobilisent pour que prendre le train, avec et sans vélo, cesse d’être une galère sans nom. Plutôt que de renvoyer les cyclistes vers la voiture faute de places, il faut investir pour accroître les capacités ferroviaires et développer un réseau cyclable efficace.