À quoi sert cet outil de signalement ?

L’outil est une interface mise en place pour permettre aux usagers de l’itinéraire de :

• signaler des anomalies ou incidents rencontrés sur le parcours (ex : revêtement abîmé, signalisation manquante ou incorrecte, voie barrée, travaux, etc.)
• adresser directement cette remontée aux maîtres d’ouvrage (collectivités, gestionnaires de l’itinéraire) pour qu’ils prennent connaissance du problème et, idéalement, qu’il soit traité.
• permettre aussi aux voyageurs de visualiser sur une carte les anomalies déjà signalées, de prendre connaissance des fermetures ou déviations en cours.
• améliorer la qualité, la sécurité et la fiabilité de l’itinéraire au fil du temps — en faisant participer directement les usagers au suivi terrain.

Comment un voyageur à vélo sur la Scandibérique peut-il l’utiliser ?

Voici les étapes typiques pour l’utiliser :

1. Se rendre sur la partie « outil de signalement » du site de la Scandibérique.
2. Sur la carte de l’itinéraire, cliquer sur un segment, puis repérer le pictogramme (souvent un point d’exclamation) qui permet d’afficher les signalements en cours.
3. Pour visualiser/anticiper : consulter les signalements déjà déposés, pour voir s’il y a des déviations, travaux, secteurs à éviter ou qui nécessitent plus de vigilance.
4. Pour déposer un signalement :
   • localiser précisément l’anomalie sur la carte (géolocalisation)
   • choisir le type d’anomalie (revêtement, signalisation, mobilier, travaux, etc.)
   • joindre, si possible, une photo ou un commentaire pour illustrer le problème.
   • indiquer votre adresse mail si vous souhaitez être informé de l’évolution du traitement.
5. Après dépôt, vous pouvez suivre l’évolution (ex : pris en compte, en cours, résolu).
6. Après le voyage, vous pouvez aussi revenir donner votre ressenti, votre avis sur l’itinéraire — ce qui contribue à la qualité globale

Consulter le document  Prise en main de l’outil de signalement. L’accès à l’outil de signalement concerne la carte interactive de la Vélodyssée, la procédure est la même pour la Scandibérique.

La nouvelle section de la vallée du Rhin à Aix-la-Chapelle prolonge l’itinéraire de l’EuroVélo 3 de 176 km en Allemagne. Elle va faciliter les voyages à vélo sur l’EuroVélo 3 en offrant un itinéraire continu du cœur de l’Allemagne à la frontière avec l’Espagne.

Actuellement, l’EuroVélo 3 ne dispose pas d’une signalétique propre en Allemagne. En général, le tracé est de bonne qualité, assez sécurisé. Mais le voyageur à vélo s’interroge souvent sur son parcours, suis-je bien sur l’EuroVélo 3 ? Avec ce nouveau parcours décrit sur notre site, il disposera d’un itinéraire sûr et reconnu par nous. Il pourra bien entendu exporter les traces GPX.

Le tracé jusqu’au sud de Bonn est commun avec celui de l’Eurovélo 15, route du Rhin – Rheinradweg, ensuite on grimpe vers le massif de l’Eifel.
Envoyez-nous vos coups de cœur sur les paysages ou les prestataires, ainsi que les modifications d’itinéraires qui peuvent avoir eu lieu.

Auberges de jeunesse, campings, gares jalonnent ce parcours.

Alors n’hésitez pas, partez à la découverte de cet itinéraire agréable et dépaysant.

La section est décrite ici.

CycloTransEurope et l’AF3V-Ile-de-France ont écrit à David Belliard pour demander que les véloroutes, nationales et européennes qui traversent Paris soient mieux jalonnées dans Paris.

Première destination touristique mondiale, Paris est desservie par deux véloroutes européennes ou internationales et deux véloroutes nationales. Elles font partie d’un formidable réseau cyclable national et européen en voie de constitution qui couvre progressivement tout notre continent. Ce réseau inédit est appelé à jouer un rôle de plus en plus important dans les déplacements touristiques des Européens. Il contribuera à réduire les voyages en voiture et en avion.

Lire la suite Jalonnement des véloroutes dans Paris

La piste cyclable qui traverse le parc de la Villette est de plus en plus fréquentée par les cyclistes. Conçue dans les années 80 lors de la création du Parc, elle est devenue trop étroite pour les satisfaire. Les aménagements réalisés sur la berge du canal de l’Ourcq en Seine-Saint-Denis (meilleur revêtement, élargissement, éclairage) ont contribué à accroître le trafic quotidien : le travail, les études, les affaires personnelles. Ce trafic s’ajoute à la fréquentation des Franciliens pour leurs loisirs et les voyageurs à vélo.
 
C’est ce parcours que CycloTransEurope avait préconisé pour l’EuroVéloroute 3 qui relie Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne). Comme l’a souligné récemment l’association Paris en selle, l’explosion du trafic cycliste demande de nouvelles solutions (plus de 200 000 passages en septembre 2019).

Lire la suite Parc de la Villette : quelle place pour le vélo?