De la vallée du Rhin aux Pyrénées avec l’EuroVélo 3

La nouvelle section de la vallée du Rhin à Aix-la-Chapelle prolonge l’itinéraire de l’EuroVélo 3 de 176 km en Allemagne. Elle va faciliter les voyages à vélo sur l’EuroVélo 3 en offrant un itinéraire continu du cœur de l’Allemagne à la frontière avec l’Espagne.

Cologne

Actuellement, l’EuroVélo 3 ne dispose pas d’une signalétique propre en Allemagne. En général, le tracé est de bonne qualité, assez sécurisé. Mais le voyageur à vélo s’interroge souvent sur son parcours, suis-je bien sur l’EuroVélo 3 ? Avec ce nouveau parcours décrit sur notre site, il disposera d’un itinéraire sûr et reconnu par nous. Il pourra bien entendu exporter les traces GPX.

Massif de l’Eifel, à l’ouest de Nideggen

Le tracé jusqu’au sud de Bonn est commun avec celui de l’Eurovélo 15, route du Rhin – Rheinradweg, ensuite on grimpe vers le massif de l’Eifel.
Envoyez-nous vos coups de cœur sur les paysages ou les prestataires, ainsi que les modifications d’itinéraires qui peuvent avoir eu lieu.

Auberges de jeunesse, campings, gares jalonnent ce parcours.

Alors n’hésitez pas, partez à la découverte de cet itinéraire agréable et dépaysant.

La section est décrite ici.

Jalonnement des véloroutes dans Paris

CycloTransEurope et l’AF3V-Ile-de-France ont écrit à David Belliard pour demander que les véloroutes, nationales et européennes qui traversent Paris soient mieux jalonnées dans Paris.

Première destination touristique mondiale, Paris est desservie par deux véloroutes européennes ou internationales et deux véloroutes nationales. Elles font partie d’un formidable réseau cyclable national et européen en voie de constitution qui couvre progressivement tout notre continent. Ce réseau inédit est appelé à jouer un rôle de plus en plus important dans les déplacements touristiques des Européens. Il contribuera à réduire les voyages en voiture et en avion.

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Parc de la Villette : quelle place pour le vélo?

La piste cyclable qui traverse le parc de la Villette est de plus en plus fréquentée par les cyclistes. Conçue dans les années 80 lors de la création du Parc, elle est devenue trop étroite pour les satisfaire. Les aménagements réalisés sur la berge du canal de l’Ourcq en Seine-Saint-Denis (meilleur revêtement, élargissement, éclairage) ont contribué à accroître le trafic quotidien : le travail, les études, les affaires personnelles. Ce trafic s’ajoute à la fréquentation des Franciliens pour leurs loisirs et les voyageurs à vélo.
 
C’est ce parcours que CycloTransEurope avait préconisé pour l’EuroVéloroute 3 qui relie Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne). Comme l’a souligné récemment l’association Paris en selle, l’explosion du trafic cycliste demande de nouvelles solutions (plus de 200 000 passages en septembre 2019).

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La Scandibérique dans le Nord : état des lieux et propositions

Cet audit, réalisé le 29 novembre 2019, révèle que le parcours de l’EuroVélo 3 entre Maubeuge et Anor reste encore perfectible. Certes, le revêtement en cours de la voie verte de l’Avesnois de Ferrière-la-Grande à Glageon représentera un important saut qualitatif. Avec l’AF3V, l’ADAV et l’Association pour l’Egalité des Chances, nous nous sommes mobilisés pour défendre cette rénovation engagée par le département du Nord. Nous avons constaté que les traversées des départementales n’étaient pas suffisamment sécurisées, que les voitures n’étaient pas ralenties, la
chaussée rétrécie.

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Pétition pour une voie verte de l’Avesnois écologique et pour tous

Voie verte avant la rénovation

La voie verte de l’Avesnois est en cours de restauration par le Conseil départemental du Nord. Faute d’un entretien régulier, elle était devenue impraticable et inaccessible pour la majorité des habitants.

Après les travaux, la voie verte desservira 14 communes de Ferrière-la-Petite à Glageon et permettra de se déplacer à pied, à vélo et à cheval sur un itinéraire sécurisé de 30 km, sans être mis en danger par les voitures et en bénéficiant d’un cadre agréable.

La voie verte de l’Avesnois est un équipement public qui ne se limite pas aux enjeux de loisirs de quelques uns qui veulent aujourd’hui la conserver en mauvais état afin de préserver des activités particulières et maintenir son usage confidentiel.
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