EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleQuelque part au pays Basque
EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleEn suivant l'Elbe
EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleLe long du canal de l'Ourcq
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De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleBienvenue en Navarre
EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleLe long de l'Elbe
EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleEn Touraine après la pluie
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De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleSur les routes des Hauts-de-France
EuroVélo 3
De Trondheim à Saint-Jacques-de-CompostelleEn suivant le canal de l'Ourcq
Le 28 mai 2026, la COP31 Bike Ride s’est élancée de Belém, au Brésil. Ce plus grand relais cycliste citoyen jamais organisé pour le climat parcourra 23 000 kilomètres jusqu’à Antalya, en Turquie, où se tiendra la COP31 en novembre.
Après une première étape au Brésil, la bannière du relais – inspirée de la flamme olympique – traversera la Guyane française, l’Atlantique puis l’Europe. Plus de 10 000 participants sont attendus dans une vingtaine de pays, sur quatre continents.
À la demande du Collectif « Mon vélo dans le train », qui réunit douze fédérations et associations de promotion du vélo, Jean Castex a reçu, le 15 juillet, une délégation du Collectif et de la FUB.
Le président de la SNCF a réaffirmé sa volonté de mieux associer le vélo au transport ferroviaire. Premier résultat concret : le principe d’une labellisation nationale des « gares amies des vélos », inspirée de l’initiative conduite en Pays de la Loire, fait désormais consensus.
L’itinéraire de la Scandibérique quitte Dax par la nouvelle voie verte du Grand Dax (inaugurée en juin 2026) qui relie Saint-Paul-lès-Dax à Rivière-Saas-et-Gourby. Il suit en grande partie la vallée de l’Adour en direction de Saubusse.
Ce nouvel itinéraire est qualifié par nos correspondants sur place d’ « itinéraire parfait » ! . C’est dire. Dépêchez-vous d’aller y rouler. Il est décrit : https://eurovelo3.fr/eurovelo3/des-landes-au-pays-basque/dax-saint-jean-de-marsacq/
Des membres de Melun Agglo à Vélo et de CycloTransEurope ont repéré le parcours de la Scandibérique de Paris à Melun.
Ils ont pu observer des insuffisances importantes, des défauts et des manques dans la signalétique, des aménagements cyclables qui n’ont pas évolué depuis 30 ans, une écluse quasiment impossible à franchir pour une famille avec des sacoches, des choix malencontreux, mais aussi des améliorations sur différents points du parcours. Mais à ce stade, cette sortie cyclable de l’agglomération francilienne reste peu attrayante notamment entre Paris et Corbeil-Essonne.
Cette carte a été réalisée pour les besoins du collectif Vallée de la Seine à vélo qui milite pour le prolongement de la véloroute V33 en amont de Paris à Dijon. CycloTransEurope en fait partie.
IL s’agit de comparer la longueur des parcours de la source de la Seine au canal de Bourgogne et aux gares ainsi qu’à Dijon. Plusieurs trajets ont été éliminés car trop longs et surtout avec des dénivelés inadaptés pour une liaison avec une véloroute.
L’itinéraire C1 est sans doute le meilleur vers le nord pour rejoindre le canal de Bourgogne et la gare Les Laumes-Alésia qui est la mieux desservie du secteur (trains Paris, Dijon, Lyon et Auxerre).
A l’autre bout, le C5 est aussi le plus adapté par le Val Suzon. Le C4 est un peu plus long, avec un peu plus de montées et est un peu plus raide. Mais à terme, il peut être une option.
Les deux gares ne sont pas très éloignées à vélo, Thenissey (T1) et Verrey-sous-Salmaise (T2) (trains Les Laumes-Alésia et Dijon). Leurs parcours sont quasi-équivalents en terme de distance et de dénivelés mais elles sont moins bien desservies que les Laume-Alésia.
Le collectif a obtenu le prolongement de la Seine à vélo (V33) de Troyes à Dijon lors de révision du schéma national des véloroutes.
