EuroVelo 3 - De Namur au Pays Basque

Découvrez les 1712 km de l'EuroVélo 3

L'EuroVélo 3, appelée la Scandibérique en France, part de Trondheim en Norvège et se termine à Saint-Jacques de Compostelle en Espagne.

Au nord elle passe par Oslo en Norvège, traverse la province du Jutland au Danemark. En Allemagne, elle relie les villes de Hambourg, Brême, Cologne et Aix-la-Chapelle puis en Belgique, Liège, Namur et Charleroi.

Voici la description du parcours complet, avec des variantes, de cette véloroute qui traverse la France, du nord au sud sur plus de 1600 km.

Confinés mais toujours prêts pour la randonnée Trondheim-Oslo-Hambourg

En 2015, la rando de CycloTransEurope est passée par le Danemark.

Durant cette période très difficile pour des cyclistes contraints au confinement, nous espérons que vous vous portez bien. Les geste demandés sont finalement faciles (distance, lavage des mains) même s’ils demandent une attention permanente. Le confinement est plus difficile à vivre bien évidemment, surtout pour ceux qui ont de petits logements et des enfants. Chacun fait attention aux autres, n’oublie pas ceux qui sont doublement confinés (malades, résidents des EHPAD, personnes seules, prisonniers) et veille à tous ceux qui dépendent de services à domicile, pourtant vitaux (nourriture, soins), qui parfois se sont arrêtés brusquement.

Les mesures gouvernementales pour les déplacements de loisir assez floues à l’origine (déplacements brefs et à proximité) ont été précisées dans un second temps. Trois règles ont été fixées, pas de sport collectif (mais possibilité de sortir avec ceux avec qui on réside), distance d’un km autour du domicile, une heure maximum. L’évidence est de se tenir à distance les uns des autres (au moins un mètre), avec le sourire, de ne pas se serrer la main, ni faire de bises.

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Actualités CTE

Voyager en train avec son vélo, le guide 2020 est sorti !

Téléchargez le guide :

La septième édition du guide pratique qui donne l’essentiel des infos à connaître pour voyager en train avec son vélo est sorti.

C’est une mise à jour qui intègre les nouveautés du service horaire 2020 : retour des vélos dans les TGV-Est, la Bretagne et l’Atlantique, disparition sur le Nord et  et plein d’autres renseignements.

Avec ce guide, CycloTransEurope poursuit son action pour promouvoir et faciliter les voyages à vélos.

L’association continue ses actions pour garantir des emplacements pour les vélos dans les trains au niveau national et européen.

Rejoignez-nous !

La version anglaise est ici. / Brand new english version is available here.

Actualités CTE

CycloTransEurope sur tous les fronts

Suivre le développement de la Scandibérique ; participer à la révision du schéma véloroutes et voies vertes de la Nouvelle Aquitaine ; se battre pour que les vélos aient des places dans les trains ; organiser des randonnées et promouvoir le tourisme à vélo ; faire venir plus de 120 personnes dans un colloque sur la Vallée de la Seine à vélo, de la source à la mer ; défendre la rénovation de la voie verte de l’Avesnois ; agir et soutenir les associations locales ; offrir aux voyageurs à vélo sur l’EuroVélo 3 un site fait par des cyclistes pour des cyclistes et on en passe, voila l’activité soutenue de l’association. Et ce n’est pas fini.

Toutes ces actions sont menées par des bénévoles, l’association fonctionne à l’économie, garde sa liberté de penser et d’action sans dépendre des amicales pressions de soutiens publics ou privés. Pas de locaux (mais l’hébergement amical de nos réunions par la FNAUT et la Maison du vélo), pas de personnel et donc un besoin radical de soutien par les cyclistes.

L’action de CycloTransEurope  en 2019 et ses projets 2020 sont dans le rapport d’activité. Lisez le, vous saurez pourquoi renforcer notre association est utile.

 Le rapport d’activité 


 

 

 

Nous avons besoin de vos adhésions pour avoir les moyens d’agir. C’est 15 € en trois clics et si vous voulez verser plus, vous pouvez le déduire de vos impôts (66%) : https://eurovelo3.fr/adhesions/

Merci et à bientôt à vélo

Actualités CTE

Pétition pour une voie verte de l’Avesnois écologique et pour tous

Voie verte avant la rénovation

La voie verte de l’Avesnois est en cours de restauration par le Conseil départemental du Nord. Faute d’un entretien régulier, elle était devenue impraticable et inaccessible pour la majorité des habitants.

Après les travaux, la voie verte desservira 14 communes de Ferrière-la-Petite à Glageon et permettra de se déplacer à pied, à vélo et à cheval sur un itinéraire sécurisé de 30 km, sans être mis en danger par les voitures et en bénéficiant d’un cadre agréable.

La voie verte de l’Avesnois est un équipement public qui ne se limite pas aux enjeux de loisirs de quelques uns qui veulent aujourd’hui la conserver en mauvais état afin de préserver des activités particulières et maintenir son usage confidentiel.
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Actualités EV3

Rénovation de la Voie Verte de l’Avesnois

Communiqué du 07 janvier 2020

Plus que les loisirs de quelques-uns, un enjeu social et écologique pour tous !

La Voie Verte de l’Avesnois est en cours de rénovation pour faciliter la traversée de l’Avesnois et relier 14 communes à pied, à vélo ou à cheval… La Voie Verte relie Ferrière-la-Petite à Glageon.

Elle permet de se déplacer en sécurité sur 30 km, sans être gêné par les voitures et en bénéficiant d’un cadre agréable. La Voie Verte héberge la Scandibérique et constitue un maillon du schéma directeur cyclable du Conseil Départemental du Nord qui a pour but de dynamiser les territoires en y favorisant une économie autour du vélo et de permettre les déplacements de proximité à vélo.

C’est en 2003 que le sentier Emeraude a été aménagé en chemin destiné aux marcheurs, aux cavaliers et aux VTTiste ; 7 km qui reliaient Ferrière-la-Grande à Choisies [embranchement de la D27]. Le Sentier Emeraude a été remplacé en 2007 par « La Voie Verte de l’Avesnois » afin de relier Ferrière-la-Grande à Glageon [30 km] et permettre le passage d’une véloroute européenne [l’EV3], dont le tronçon Français est dénommé La Scandibérique.

En 2007 Avec la Voie Verte, on est enfin passé d’un équipement confidentiel réservé à quelques initiés à une infrastructure publique ouverte à toutes et tous. Cependant le choix du revêtement en sable stabilisé a très vite montré ses limites : le stabilisé s’abîme vite et il est difficile et coûteux à entretenir. Sans entretien, la Voie Verte était impraticable une grande partie de l’année et inaccessible pour la majorité des habitants. La rénovation, réclamée depuis longtemps, était devenue indispensable. Les travaux ont démarré en septembre 2019 et ont repris le 1er janvier 2020.

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Actualités EV3

Le Loiret au fil de l’eau

Le grand projet touristique pour le triangle d’eau du Loiret est lancé. Il se nomme « Le Loiret au fil de l’eau ».

Ce nom a été choisi par les Loiretains lors d’une consultation organisé par le département.

Donc ne dites plus « Triangle d’eau du Loiret ». Ce nom n’avait semble-t-il plus la côte. Trop géométrique, pas assez marketing.

« Le Loiret au fil de l’eau » n’est pas forcément un nom original mais au moins on comprend de quoi il retourne.
Avec ce nom vient également un slogan, lui aussi explicite : « Loire & canaux ».

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