Des membres de Melun Agglo à Vélo et de CycloTransEurope ont repéré le parcours de la Scandibérique de Paris à Melun.
Ils ont pu observer des insuffisances importantes, des défauts et des manques dans la signalétique, des aménagements cyclables qui n’ont pas évolué depuis 30 ans, une écluse quasiment impossible à franchir pour une famille avec des sacoches, des choix malencontreux, mais aussi des améliorations sur différents points du parcours. Mais à ce stade, cette sortie cyclable de l’agglomération francilienne reste peu attrayante notamment entre Paris et Corbeil-Essonne.
Merci pour ce retour d’observation terrain sur le tronçon Paris – Melun de La Scandibérique ® – EuroVelo 3.
Les points que vous soulevez (signalétique, continuité et qualité des aménagements, franchissements, lisibilité) sont bien identifiés et recoupent les constats en cours de consolidation dans le cadre du dispositif de suivi et d’amélioration continue de l’itinéraire. Un diagnostic qualitatif complet ECS (European Certification Standard) est actuellement piloté à l’échelle de La Scandibérique par la coordination nationale du Comité d’Itinéraire, en lien étroit avec les collectivités concernées, dans la perspective d’une certification EuroVelo. Ces travaux ont été menés avec plusieurs inspecteurs EuroVelo issus de trois bureaux d’études complémentaires, et avec le soutien de l’ADEME dans le cadre de l’appel à projet « Développer le vélotourisme ».
Dans ce cadre, les retours d’usage constituent une contribution utile. Nous restons ouverts à des échanges permettant d’enrichir cette démarche, avec un objectif commun : garantir un itinéraire continu, lisible et sécurisé, conforme aux standards attendus d’un grand itinéraire cyclable européen.
Sabine Andrieu, Directrice de la Coordination Mutualisée des Véloroutes qui pilote la Coordination nationale de La Scandibérique
Ce constat n’est pas étonnant :
Il y a quelques années des associations
comme Paris En Selle et MDB
on fait de la communication
« bling bling » sur les RER Vélo
en Île-de-France, le pire étant qu’à cette
époque il y a même eu des panneaux de
posés indiquant « RER vélo », comme si des panneaux
transforme pas magie.
Tout a disparu depuis et plus aucune communication.
Et ce tronçon rive gauche de Seine
du moins entre Ivry-sur-Seine et Villeneuve-Saint-Georges
est un cas d’école totalement inadapté comme voie vélo :
– des sections très étroites ou
le croisement est très difficile
du fait de présence d’arbres anciens ;
– une zone chaotique non lisse
jamais aménagée ;
– une zone inondable pour laquelle
une des associations m’avait dit
qu’il était prévu d’y construire un surélèvement
mais rien n’a été fait ;
– des tronçons qui longent
des voies de circulations très fréquentées
donc bruyantes et polluées.
Conclusion : la scandibérique n’existe pas
dans la réalité du moins pas dans cette portion,
c’est de la fabulation de la part
d’associations qui veulent se faire
mousser et qui ne cherchent que des
subventions et des accointances avec
les municipalités.
Force est de constater que la traversée
de la banlieue pour quitter Paris
reste très difficile car il est très dur de transformer l’enfer
bagnoles historique en cyclable ; même la
portion canal Saint-Denis est resté très longtemps
scabreuse, et commence seulement à
ressembler à une voie cyclable.