Téléchargez le guide train + vélo – Eté 2025
Cette 14ème édition du guide pratique pour voyager en train avec son vélo contribuera à faciliter vos vacances, petits tours et grands voyages. Nous avons revu la maquette pour faciliter la lecture du guide et l’enrichir en informations.
De et vers la France, l’offre internationale est toujours aussi catastrophique, aucun train à longue distance, TGV et train de nuit, ne permet d’embarquer son vélo. Cette carence des exploitants ferroviaires et des autorités politiques a pour conséquence d’empêcher les voyages à vélo à travers l’Europe ou de renvoyer les cyclistes vers l’avion ou la voiture avec tous les effets néfastes pour le climat et les milieux naturels. Les frontières sont devenues étanches pour les cyclistes qui voyagent en train.
Pour les aider à trouver des solutions, nous avons renforcé l’information sur les trajets transfrontaliers. Traverser les frontières, même parfois sur quelques kilomètres, offre des correspondances à longue distance. A Offenbourg, c’est toute l’Allemagne du nord et de l’est qui est à portée de train, de jour et de nuit. Idem à Bâle ou à Genève vers l’Autriche ou l’Italie. A Charleroi, Anvers et Namur vers les Pays-Bas, l’Allemagne et au delà.
Nous avons mis à jour la carte des modalités de réservation dans les trains régionaux. Elle donne une vue immédiate et synthétique pour décider d’un voyage. Après la région Hauts-de-France qui vient d’adopter une réservation obligatoire aussi complexe que rébarbative, il ne reste plus que l’Ile-de-France où le réseau est d’accès libre et gratuit même si l’emport comporte quelques limitations). Nous avons trop de retours de cyclistes qui nous signalent qu’ils ne trouvent pas de places pour voyager avec leurs vélos dans les TER ou se font verbaliser. Là encore, ces mesures restreignent le tourisme à vélo et renvoient les cyclistes vers les modes polluants.
CycloTransEurope poursuit son combat pour le développement du tourisme à vélo et le train lui est indispensable.
Nous avons besoin de vous pour faire avance la cause du vélo dans les trains, adhérez, rejoignez-nous.
Concernant les TGV, il faut arrêter de tourner autour du pot et dire ce qui est. Les TER étant subventionnés par l’état, c’est à dire notre argent et les TGV ne l’étant pas, il ni aura jamais plus de deux vélos dans un TGV. Une performance énorme pour un pays comme le notre!!! C’est ABSOLUMENT MINABLE de la part de la SNCF.
Je pars pour Maubeuge dans trois jours et je suis obligé de me faire déposer au Mans et prendre un TER pour Paris.
Bonjour
Parmi les Intercité de nuit, on lit « ParisRodez/Aurillac et
ParisLatour-de-Carol n’ont pas de place vélo »
J’ai pris, la semaine dernière, Paris – Latour-de-Carol avec le vélo. Dans la voiture couchette, il y avait 4 emplacements pour suspendre les cycles.
On note une évolution positive 😉
Bonjour,
Deux remarques :
1. Il faut corriger le lien dans cette page, qui bloque par défaut le téléchargement — dans Chrome du moins :
http://eurovelo3.fr/wp-content/crzm-uploads/pdf/guide-train-velo-juillet25.pdf
→ HTTPS
2. Dans la partie Intercités, le Clermont-Ferrand – Béziers est indiqué, mais il manque le Clermont-Ferrand – Nîmes
https://www.trains-sud-auvergne.com/cevenol-ligne-des-cevennes/tourisme-loisirs/
Cordialement,
Bonjour,
Nous n’avons pas constaté de dysfonctionnement au niveau du téléchargement et Clermont-Ferrand Nîmes est un TER, ce n’est pas un Intercité.
Cordialement