Cette 12e édition du guide pratique pour voyager en train avec son vélo apporte quelques précisions et des modifications marginales. En exposant les règles d’emport des vélos dans les trains, il facilitera pour les cyclistes, les voyages à courtes et longues distances.
L’introduction de la réservation dans les TER du fait du manque de capacités des lignes ferroviaires et des rames a introduit une grande complexité. Alors que l’accès était libre jusqu’à 2022, chaque région a mis en place ses règles propres, ce qui crée une grande confusion, notamment quand le train traverse deux régions. En plus, les réservations ne sont possibles que sur leurs sites TER (sauf pour la Normandie). La réservation obligatoire dans des trains régionaux est unique en Europe. C’est un pis aller pour faire face à l’augmentation du trafic qui est une bonne nouvelle. Mais elle est un enfer pour les voyageurs, avec et sans vélo, faute d’investissement suffisant pour accroître le nombre de trains. Ce ne sont pas les vélos qui sont trop nombreux mais les trains qui sont insuffisants. Le développement des RER dans les grandes métropoles est urgent avec des trains cadencés qui traversent les gares centrales, offrant un service de 5 h à minuit tous les jours.
The seventh edition of the practical guide which gives the essential information you need to know to travel by train with your bike has been published.
It’s an update that incorporates the new features of the 2020 timetable service: the return of bikes on the TGV-Est, Brittany and Atlanique, disappearance on the North and lots of other information.
With this guide, CycloTransEurope continues its action to promote and facilitate bicycle travel.
CycloTransEurope a été alerté durant tout cet été par des cyclistescontraints à renoncer à leur voyage en train du fait d’emplacements vélos insuffisants ou inexistants dans les trains, certains ayant été descendus de force, parfois par un recours à la police alors qu’ils étaient en règle. Cette situation chaotique a été créée par la politique anti-cyclistes de la la SNCF entraînant déception des vacanciers, parfois avec enfants privés de leurs voyages, et des retards des trains affectant tous les voyageurs. Face à cette situation déplorable, CycloTransEurope écrit à Elisabeth Borne, ministre de la Transition écologique et solidaire, tutelle de la SNCF, pour lui demander d’intervenir auprès de l’entreprise ferroviaire pour qu’elle prenne des mesures urgentes pour accueillir les cyclistes correctement dans ses trains et renonce aux mesures répressives.
Après une première victoire au parlement européen qui, dans le cadre de la révision du règlement des droits des voyageurs ferroviaires, a adopté un texte prévoyant huit emplacements pour les vélos non démontés dans tous les trains en Europe, vient la seconde manche : le trilogue entre la commission, le conseil qui réunit les ministres des transports et les députés. Selon l’accord qui en ressortira dépend notre liberté de voyager ou non avec nos vélos dans les trains européens. Lire la suite Mobilisons nos députés pour voyager en train et en car avec nos vélos
La Commission de l’Aménagement du territoire et du Développement durable du Sénat a adopté le 6 mars 2019 l’amendement à la loi LOM stipulant que tous les trains neufs et rénovés devront comporter huit emplacements pour les vélos non démontés. Il sera mis au vote en séance plénière à partir du 19 mars. Son passage à l’Assemblée nationale est prévue en juin.
Embarquer les vélos dans les trains doit devenir un droit Amendements à la loi LOM
Alors que l’urgence climatique nous presse d’agir, le vélo constitue une solution qui permet d’y répondre. Il est par ailleurs un véritable outil de mobilité, de désenclavement et de développement des territoires.
Le plan Vélo publié en 2018, a souligné l’importance de l’intermodalité, notamment en augmentant les parkings à vélos dans les gares mais sans inclure l’embarquement de vélos non démontés dans les trains, maillon indispensable d’une réponse à la hauteur des enjeux.
La commission des transports du Parlement européen a voté le 9 octobre un amendement stipulant que les trains neufs et rénovés devront disposer de huit places vélos.
Le Parlement européen améliore le Règlement des droits des voyageurs ferroviaires dans lequel il y a un article sur le transport des vélos dans les trains. Celui qui existe est si laxiste qu’il n’oblige en rien les compagnies ferroviaires. La Commission européenne a innové avec un texte plus précis mais insuffisant. Les organisations de promotion du vélo se sont mobilisées, dont CyclotransEurope, pour proposer un texte plus contraignant, avec la Fédération européenne des cyclistes.
Il y a de moins en moins de destinations accessibles avec un vélo non démonté. Le nombre de places vélos dans les TGV se réduit fortement depuis ces derniers mois, en particulier sur le réseau Grand Est. En outre, la disparition des trains de nuit (sauf deux trains) limite les possibilités alternatives. Dans les trains internationaux, les vélos à bord des Thalys sont interdits. Les TGV vers l’Allemagne ont perdu leurs places vélos, le service n’est pas assuré sur les ICE. Il a été supprimé en décembre 2017 dans les rames Lyria vers la Suisse. Aucun train vers l’Italie, l’Espagne n’a de places vélos. Face à cette situation, les organisations de promotion du vélo se sont unies et ont adopté une position commune.
Il y a de moins en moins de destinations accessibles avec un vélo non démonté. Le nombre de places vélos dans les TGV se réduit fortement, depuis ces derniers mois, en particulier sur le réseau Grand Est. En outre, la disparition de la quasi-totalité des trains de nuit limite les possibilités alternatives, et certains trains Intercités de jour n’ont pas d’emplacement.
Sur les trains internationaux, les vélos à bord des Thalys sont interdits. Les TGV vers l’Allemagne ont perdu leurs places vélos, le service n’est pas assuré sur les ICE, il a été supprimé en décembre 2017 dans les rames Lyria vers la Suisse.
Huit organisations de défense des cyclistes, de France et de Suisse demandent àLyria de maintenir des placespour les vélos dans ses trains en liaison avec les politiques publiques visant à en développer l’usage.
A dater du 10 décembre 2017, les places vélos dans les TGV circulant entre la France et la Suisse seront supprimées. Cette décision, au profit de la classe Business et au détriment des voyageurs se déplaçant avec leurs vélos, est une régression difficilement compréhensible
