CycloTranseurope a toujours combiné la promotion du vélo à travers ses combats spécifiques (l’EuroVélo 3, le tourisme à vélo, le train et le vélo…) et son engagement dans la défense des milieux naturels et la lutte pour le climat. C’est le sens de son appel à La marche pour le climat du 12 mars.
Nous sommes en effet indignés du peu de place accordée aux questions écologiques dans la campagne pour l’élection présidentielle. Nous partageons la volonté des organisateurs de la Marche d’introduire avec force ces thèmes vitaux.
CycloTransEurope n’a jamais été engagé dans des campagnes électorales, ni pris position pour tel ou tel candidat ou parti. Il en sera de même cette année. Mais nous pensons qu’il est capital en tant que citoyens de porter haut la défense du climat et des milieux naturels.
Après Melun, la Scandibérique emprunte la rive gauche de la Seine, en passant par les Affolantes et la base de loisirs de Bois-le-Roijusqu’au pont de Valvins où elle franchit le fleuve. Le pont est très circulé surtout aux heures de pointe et rendait son passage éprouvant et dangereux pour les cyclistes. Après quasiment vingt ans de promesses, le conseil départemental de Seine et Marne a mis en service un encorbellement de 3 m de large. CTE a pu constater que les accès sur les deux rives avaient été bien traités. Le progrès est manifeste, la traversée est devenue agréable. Cela profitera aux habitants des deux rives pour leurs déplacements quotidiens ainsi qu’aux nombreux cyclistes tant de loisirs que les voyageurs à vélo. Ce trajet est commun à l’EuroVélo 3 et à la future Véloroute V33, Seine à vélo. CTE agit pour les deux. Il restera à aménager sur le secteur le bords de Seine rive droite jusqu’au pont de Saint-Mammés.
A l’occasion de la COP 26 qui se tient à Glasgow, la Fédération européenne des cyclistes a pris l’initiative d’une lettre ouverte de la communauté mondiale vélo aux gouvernements de la COP26 pour qu’ils augmentent le nombre de cyclistes, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et atteindre les objectifs mondiaux contre le réchauffement climatique. CycloTransEurope l’a signé des deux mains !
« Le monde a besoin de beaucoup plus de vélos si nous voulons lutter contre le changement climatique. Sans une action plus rapide et plus déterminée des gouvernements du monde entier pour réduire les émissions de carbone des transports, nous condamnerons les générations présentes et futures à un monde plus hostile et beaucoup moins habitable ».
Au 7 novembre 2021, plus de 180 organisations cyclistes du monde entier l’ont signé, dont CycloTransEurope.
Téléchargez le guide : L’édition 2022 est sortie, cliquez ici.
La huitième édition du guide pratique qui donne l’essentiel des infos à connaître pour voyager en train avec son vélo est disponible.
C’est une mise à jour qui intègre les nouveautés du service horaire 2021 : possibilité de réserver des places vélos sur son smartphone avec l’appli OUIsncf, réservation pour les vélos dans les TER Bretagne, retour du train de nuit Paris-Nice…
Avec ce guide, CycloTransEurope poursuit son action pour promouvoir et faciliter les voyages à vélos.
Après l’opération de balisage dans la Seine-et-Marne, nord de Villeparisis à Othis du 5 juin, qui a réunit 35 participants, une randonnée militante est organisée sur les bords de Seine dans l’Essonne et la Seine-et-Marne. A la différence du nord du département, des sections ont été aménagées, un encorbellement est en cours de travaux sur le pont de Valvin, il y a des parties jalonnées. Mais il reste des endroits où rien n’a été fait, où il n’y a aucune signalétique, cela veut dire des cyclistes qui se perdent, des familles avec enfants qui se retrouvent sur des routes très fréquentées et dangereuses.
Cette randonnée est proposée en remplacement de la rando Trondheim – Hambourg, initialement prévue cet été et annulée en raison de la crise sanitaire.
Nous partirons de Toulousele 14 juillet pour arriver à Namur le 10 août. Nous remonterons le Tarn pour visiter ensuite le Causse du Larzac et la Lozère. Arrivés à la source de l’Allier, nous suivrons cette rivière et ses célèbres gorges jusqu’à Clermont-Ferrand. Nous rejoindrons ensuite Vichy puis la source de la Meuse. Nous suivrons cette rivière, avec un crochet par Vittel, jusqu’à Charleville-Mézières puis Namur, terminant ainsi cette randonnée sur l’Eurovélo 3.
En raison des faibles ressources locales, nous avons prévu un hébergement en camping. Les randonneurs préférant un hébergement en dur pourrons trouver des hôtels sur l’itinéraire. Il s’agit d’une randonnée en pleine nature, avec un relief comparable à celui de la randonnée 2020.
Pour plus d’information sur la rando, cliquez ici.
Partis samedi 5 juin de Paris, les 35 participants des deux associations ont balisé la Scandibérique dans le nord du département de Seine-et-Marne entre Villeparisis et Sevran.
Ils ont déposé des panneaux fabriqués pour l’occasion (en grès ceram). L’un à la limite entre la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne (Sevran – Villeparis) et l’autre à la limite avec l’Oise (Othis – Ver-sur-Launette). Ils étaient précédés de pancartes indiquant « Dernier panneau avant la Seine-et-Marne ».
En juin 2020, l’AU5Vet CycloTransEurope ont effectuéun balisage militant de la Scandibérique, itinéraire cyclable européen (EuroVelo 3), dans le département de Seine-et-Marne entre Villeparisis et Othis dans la plaine de France. Un an plus tard, aucun travaux n’a été effectué par le département pour signaler le parcours et le sécuriser.
Il n’y a aucun panneau pour guider les cyclistes dés qu’on entre en Seine-et-Marne tant du côté de la Seine-Saint-Denis que de l’Oise.
Il n’y a aucune piste cyclable, aucun aménagement pour rouler en sécurité sur les routes empruntées par la Scandibérique.
Il n’y pas de mise en sécurité lors des traversées de routes départementales même très fréquentées.
Les chemins ruraux qui sont disponibles ne sont pas transformés en voies vertes
Le département de Seine-et-Marne a adopté en 2020 son schéma vélo qui prend en compte la Scandibérique mais en se limitant au seul jalonnement reporté au-delà de 2023. Il y a pourtant des chemins ruraux qui peuvent sans difficulté, sans ouvrage d’art à refaire par exemple, être transformés en voies vertes. Les maires des communes concernées sont demandeurs. Le schéma vélo en cours d’élaboration de l’agglomération Roissy-Pays de France inclura aussi l’EuroVélo3.
Après les véloroutes et les voies vertes, voici un nouveau type d’infrastructure cyclable : le réseau express vélo. Les premières étaient plutôt tournées vers les loisirs et les voyages à vélo, ce dernier est plus orienté vers le vélotaf et tous les déplacements quotidiens.
Alors comment vont s’articuler ces différents concepts et ces axes cyclables tous autant structurants? La réponse pourrait-elle venir du canal de l’Ourcq ? Construit pour le loisir de proximité, il s’est déployé avec la Scandibérique vers le voyage à vélo à longue distance tout en accueillant de plus en plus de vélotafeurs. C’est ce que nous examinerons en premier avec Frédéric Héran en partant d’une étude réalisée il y a 25 ans et en suivant tout ce qui s’est passé depuis. Nous revisiterons avec Benoît Carroué les concepts de véloroutes (et eurovéloroutes) et de voies vertes, leurs différences, leurs objectifs, leurs atouts et comment ils évolueront avec le réseau express. Avec Vincent Degove, nous ferons le chemin inverse en partant du projet de réseau vélo express, ses objectifs, les moyens pour les atteindre et comment ils se développeront de concert avec les véloroutes.
Ce débat a pour but de confronter des projets différents mais qui ne doivent surtout pas se construire de manière parallèle, en silo chacun dans ses cases. Les buts convergent pour construire des infrastructures cyclables et que le vélo devienne un mode majeur de déplacement.
Le premier jour la rando empruntera la Scandibérique de Paris à Senlis. Ce sera aussi une journée d’actions pour accélérer sa réalisation en Seine-et-Marne. Le lendemain nous pédalerons dans le Pays de Valoisjusqu’à Meaux. Après cette année de confinement et de déplacements limités, nous aurons de nouveau le plaisir de rouler tous ensemble. En respectant les gestes barrières bien entendu.
