Téléchargez le guide train + vélo – Eté 2026
Cette 15ème édition du guide pratique pour voyager en train avec son vélo contribuera à faciliter vos vacances, petits tours et grands voyages.
L’offre internationale est toujours aussi catastrophique, aucun train à longue distance, TGV et train de nuit, ne permet d’embarquer son vélo. Même le nouveau train de nuit Paris-Berlin d’European sleeper ne les prend pas. Cette carence des exploitants ferroviaires et des autorités politiques a pour conséquence d’empêcher les voyages à vélo à travers l’Europe ou de renvoyer les cyclistes vers l’avion ou la voiture avec tous les effets néfastes pour le climat et les milieux naturels. Les frontières sont devenues étanches pour les cyclistes qui voyagent en train.
Le nouveau train Bruxelles-Paris n’accepte les vélos que de mardi à jeudi, condition exigée par la SNCF à sa partenaire SNCB. Le week-end, la priorité a été aux voyageurs nous explique t-on, comme si les cyclistes étaient des voyageurs de seconde zone.
Pour les aider à trouver des solutions, nous avons renforcé l’information sur les trajets transfrontaliers. Traverser les frontières, même parfois sur quelques kilomètres, offre des correspondances à longue distance. A Offenbourg, c’est toute l’Allemagne du nord et de l’est qui est à portée de train, de jour et de nuit. Idem à Bâle ou à Genève vers l’Autriche ou l’Italie. A Charleroi, Anvers et Namur vers les Pays-Bas, l’Allemagne et au delà.
Nous avons mis à jour la carte des modalités de réservation dans les trains régionaux. Censée faciliter la vie des cyclistes, la réservation obligatoire dans les TER a créé un véritable chaos : règles qui changent d’une région à l’autre, réservations qui ne garantissent pas un accès aux trains, refus de réservation alors que les cyclistes découvrent qu’il y a des places libres, etc. L’Ile-de-France s’est engagée elle aussi à compliquer la vie des cyclistes en distribuant des amendes (150 €) s’ils étaient surpris dans les trains durant les heures de pointe. Toutes ces mesures restreignent le tourisme à vélo et renvoient les cyclistes vers les modes polluants.
CycloTransEurope poursuit son combat pour le développement du tourisme à vélo et le train lui est indispensable.
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ai 38 ans et travaille depuis 2012 dans le conseil en transition écologique. Etant aussi conseillère municipale à Lyon depuis 2020, je sais l’importance des relais citoyens et associatifs comme CycloTransEurope, pour faire bouger les lignes des politiques publiques de transport en train et vélo. Ayant comme projet un tour d’Europe de 5300 km à train & vélo cet été, j’ai proposé à CycloTransEurope de faire un reportage « de terrain » sur mon périple, afin de nourrir le plaidoyer de l’association avec des retours d’expérience concrets. Merci à l’association d’avoir accepté !